9月27日，江苏省生态环境厅印发了《关于新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段环境影响陈述书的批复》。此前，2022年11月，《新建盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（不含过江段）环境影响陈述书》获批。至此，盐宜高铁全线可研和环评陈述均已批复，项目开工进入倒计时。盐泰锡常宜铁路是国家《中长期铁路网规划》和《江苏省沿江城市群城际铁路建造规划》的重要建造项目，对构成直通鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江沿海地区的快速客运新通道具有极端重大意义。盐泰锡常宜铁路项目整体呈南北走向，正线起自徐宿淮盐铁路盐城站，向南经泰州兴化、泰州主城区及下辖的泰兴市，在靖江跨过长江后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴市，规划时速350公里/小时（其间过江段250公里/小时）。全线座，盐城站、宜兴站为既有接轨站，兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西以及前黄站为拟新建车站，宜兴西站为预留车站，项目总工期为四年。（相关阅览：《》）项目衔接靖江市和江阴市，北起盐泰锡常宜铁路靖江站宜兴端线），选用盾构地道的方法下穿长江，总算盐泰锡常宜铁路江阴芙蓉大路接连梁盐城端（DK220+621），道路公里。项目按高速铁路规范建造，为双线电气化客运专线公里/小时，新建特大桥2座，无新建站房。项目设置弃土（渣）场4处，不设置取土场。项目以地道方式下穿长江蟛蜞港饮用水水源维护区国家级生态维护红线、长江肖山饮用水水源维护区国家级生态维护红线，已别离取得泰州市和无锡市人民政府关于项目触及生态维护红线证明定见；项目以地道方式下穿滨江景色名胜区生态空间管控区域、长江（江阴市）重要湿地生态空间管控区域、长江肖山饮用水水源维护区生态空间管控区域，已别离取得泰州市和无锡市人民政府关于本项目触及生态空间管控区域证明定见。项目下穿长江省级重要湿地，已取得江苏省林业局支撑建造的复函（苏林湿〔2024〕12号）。该项目契合《中长期铁路网规划》《江苏省“十四五”铁路开展暨中长期路网布局规划》《江苏省长江经济带归纳立体交通运输走廊规划（2018—2035年）》。项目选址选线已经过省自然资源厅选址选线证明，并取得了用地预审与选址定见（用字第3212002024XS0001S01号）。在全面落实《陈述书》及本批复提出的各项生态环境维护和污染防治办法的前提下，项目建造可能会发生的不良生态环境影响可以取得必定减平缓操控。江苏省生态环境厅原则同意《陈述书》的环境影响评价整体定论和各项生态环境维护办法。

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